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「アッパースラスト」保有パーツのおすすめ・最速改造はこれだ!【超速グランプリ攻略ブログ】

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超速グランプリ基本編
なお太郎
なお太郎

ガチャ限定パーツなだけに
改造を迷っている人もいるかと思います。
ご参考に!!!

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スキル「アッパースラスト」とは

通常、シャーシには1〜8のスラスト角というものがついています。

この角度は、フロントローラーが地面(水平面)に対して何度の角度でついているのかという数字です。

画像はトラスト8のTZシャーシをできるだけ横から撮ったものです。

ローラーが地面と水平でないのがわかると思います。

トラスト角がきつい(数字が大きい)ほど、ローラー摩擦の影響が大きくなり

カーブで減速するようになります。

この角度を下げることができるスキルが「アッパースラスト」です。

アッパースラストによりスラストが4下がった状態がこちら。

もうちょっと分かりやすいものかと思いましたが、そうでもないですね。

保険で立てておいたスタビライザーの角度が気持ち違うように見えれば

そういうことです。

アッパースラストを所持しているパーツ

現在、アッパースラストを所持しているパーツは以下の2つです。

  • (-)FRPマウント・フロント
  • スペーサー付き(-)FRPマウント・フロント

少し細かいですが「(-)」という記号が付いているパーツにアッパースラストがあります。

文字だと分かりづらいですが、ゲーム内画像だと

左のアイコンのように「赤いスラスト角調整プレート」があるので分かりやすいです。

また、「スペーサー付き」というものはローラーを2段設置できます。

ローラー1枚増えると速度を25増やすことができるので

「スペーサー付き」の方が上位互換になります。

「スペーサー付き」はローラーが2段になるので通称、アッパー2段、アパスラ2段などと呼び

2段付けれないものは、アッパー1段、アパスラ1段と呼んだりします。

アッパースラスト所有パーツの入手方法

2020年9月現在では有料ガシャのみとなっています。

また、有料ガシャの通常ラインナップに入っているのは1段のものです。

2段のものはピックアップされている時のみ入手可能なので

ピックアップ時は最低1つ、可能なら2つ

FMかゼロシャーシを使いたいなら3〜4つ持っていても問題ないパーツです。

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おすすめ改造は2タイプ

1段であっても2段であっても改造内容は同じです。

おすすめ改造 軽量特化

基本的にこの改造を施したものを使用します。

強化内容は

  • 軽量化 4枠
  • 限界軽量化 2枠

という、ひたすら軽量化改造です。

アッパースラストというスキルが重要なので

軽くすることでスピードを盛っていく改造になります。

デジタルで活躍 スタミナ盛り

この改造は、余裕がある時で大丈夫です。

「デジタルコーナー」というスタミナ耐久値が要求されるコースで必要になります。

改造内容は

  • 剛性補強 4枠
  • ネジ締め調整 2枠

と、全てスタミナ耐久値を上げる改造に振ります。

更にギリギリを攻めたい方は、ネジ締め調整の2枠に限界軽量化を入れてもいいと思います。

デジタルコーナーを突破するにはスタミナ耐久値が必要なのは分かっていますが

具体的な方程式や理論は解析ができていません。

なので、完走できれば正解になるため

ギリギリのスタミナ耐久値で突破して、少しでも軽いに越したことはありません。

ただ、ギリギリの戦いを最初からするのは難しいので

1本はスタミナ耐久値盛りを持っていたほうがいいです。

FM・ゼロシャーシ使い向きの改造

これは別記事を用意してあるので、こちらをご覧ください。

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間違った改造は避けたいパーツ

最近は、スラスト0で攻略する機会が増えてきました。

どうしてもローラー摩擦の力を借りてコーナーで減速しないといけない時は

アッパースラストを外すぐらいです。

平面最速を狙うには必須パーツになるだけでなく

デジタルコーナー多めのコースでは、スタミナ盛りを持っているかどうかで

出せる最高速度に違いが出てきます。

どちらも可能なら2段で用意したいところですが、入手できない場合は

1段のものでも準備しておく価値があります。

有料ガチャでしか手に入れられない貴重なパーツです。

ぜひ手に入れて、慎重に強化していきましょう。

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