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サイクロンマグナムTRF・アトミックチューンモーター導入!【超速グランプリ攻略ブログ】

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神速フェス実装!

今回のランナップはこちら

  • サイクロンマグナムTRF 節電UP+
  • アトミックチューンモーター
  • 強化シャフト
  • ショック吸収タイヤ・フロント

まさかのサイクロンマグナムTRF

確かに、「ファイターが無料ガシャになったから、TRF出るかも」と言った記憶はありますが

早めの実装でした。

そして、アトミックチューンモーターて・・・

昨日、トルクを★7にしたところです。

★7素材・・・

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サイクロンマグナムTRF

このマシンどうなの?

というより、ファイターマグナムと比較してどうなの?

と思っている方がほとんどだと思います。

正直、かなり微々たる差です。

もし、あなたが全国1位を狙うのであれば必須です。

理由は、ファイターマグナムVFXとサイクロンマグナムTRFの差は

スピード+1、パワー+1これだけです。

他のステータス、重量、肉抜きの個数、全く同じです。

これを微々たる差だと感じる方は、当てに行く必要はないです。

0.01秒、0.001秒の世界で戦う気なら当てましょう。

アトミックチューンモーター

絶妙なモーターが来ました。

スピード系のモーターと比較すると

スピードパワーコーナー
安定
スタミナ重さ消費電流ギヤ負荷
レブチューン174074700172,0001,500
アトミックチューン160090700171,5001,250
ハイパーミニ146073000171,0001,500

どっちつかずに見えます。

が、

アトミックチューン、消費電流を下げる改造が可能です。

★6段階で1280程度まで下げれます。

そして・・・★7でも消費電流を下げる改造を選択すると

消費電流が約1030まで下がります。

そうです。

★7で強化ハイミニの完成です。

最終的なステータスは★6のパワー1レブよりスピードが180低く、パワーが40高い。

そして、消費電流がレブの半分になります。

微妙にパワーが必要で最高速も必要なコースで活躍しますね。

もしかしたら、32mmの大径タイヤにかっとびマシンでレブと戦う可能性すら感じます。

これは楽しいモーターが来ましたね。

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強化シャフト未入手ならいいかも

今回のメインはアトミックチューンになると思います。

なかなか可能性を秘めているモーターなので

今回のGPで急にトルクが輝いたように、アトミックチューン主体になるコースが来ると思います。

サイクロンマグナムTRFは、そこまで必要性があるかというと微妙なところです。

ただ、最近、ガシャで重要なアイテムが実装されすぎているので

ご利用は計画的にといった感じです。

ほどほどが一番ですねー。

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