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トルクチューン2のおすすめ改造【超速グランプリ攻略ブログ】

超速GP

2021年7月25日の神速フェスにて登場した

トルクチューン2モーター

このベストな改造を探ってみました。

スピードを盛れるだけ盛れ!

動画Verはこちら

トルクチューン2 基本性能

スピードパワーコーナー
安定
スタミナ重さ消費電流ギヤ負荷
レブチューン1,74074700172,0001,500
アトミックチューン1,60090700171,5001,250
アトミック(超速SP)1,55095700171,5001,250
トルクチューン1,4301,26800171,7001,000
トルクチューン21,6301,32000171,700950

既存のトルクより、スピード+200、パワー+52と圧倒的進化を遂げてます。

いままでスピード不足のトルクでしたが、流石に200は状況が変わってきますね。

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トルクチューン2専用改造

専用改造を期待したいところでしたが

トルクチューン2専用改造は存在しません。

アトミックみたいに消費電流下げとかあったら、猛威を奮ったでしょうねー

トルクチューン2改造例

このモーター、圧倒的パワーです。

パワーを伸ばす・・・という方向性も悪くはないと思いますが

最高速がかなり劣ってしまいます。
そこをうまく補っていく改造が必要です。

スピード2・バランス4

トルクのスピード型です。

  • 冷却ブレークイン(回転数重視) 2枠
  • 3Vブレークイン(バランス重視) 4枠
  • ★7改造 ピニオンギヤの固定(上級) 1枠

この改造が、最もスピードを増やすことができる改造です。

圧倒的スピード不足を他パーツで補うことも可能ですが

やはり、モーターそのもののスピードを上げるのが最も効果的です。

最優先、1個しかない場合はまずこちらを作りましょう。

持ってて損なしパワー2振り

改造内容は

  • 冷却ブレークイン(回転数重視) 2枠
  • 冷却ブレークイン(トルク重視) 2枠
  • 3Vブレークイン(バランス重視) 2枠
  • ★7 ピニオンギヤの固定(上級)

これです。

最高速は落ちますが、圧倒的パワーにより最高速到達時間を短縮できます。

ブレーキが重要となるコースかつ、最高速が限られているコースの場合

コーナーやブレーキなどの減速からの立ち上がりが重要になるので

こういったパワー増強型のトルクも活躍します。

他は趣味

スピードを削ってパワーを上げる改造を施すことで

可能性をもっといろいろと見れますが・・・

正直、使い所がなんともです。

ただ、変態改造で突破していくヤバい人も結構いるので

トルク2を2個以上当てた方は、1個は保存しておきましょう。

スピード特化1と未開封1で心の安定が上がります。

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トルク2、これは怖い

アトミックチューンが出たときもそうでしたが

トルク2が実装されたその日に、グランプリ1位のセッティングがトルク2です。

コース適性がたまたま噛み合った可能性もありますが

トルク2がいきなり開花するとは・・・

モーターが変わると攻め方がガラッと変わります。

可能なら1個入手して、今後のセッティングに生かしていきたいところです。

コメント

  1. 匿名 より:

    upありがとうございます!
    慣らし走行は必要なさそうですかね?
    迷ってます。

  2. なおたろー より:

    慣らしは完全に罠改造です。
    現仕様だと、一切使わない改造ですのでお気をつけください。

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