サーフウェーブサーキット公開！セッティング予測！【超速グランプリ攻略ブログ】

サーフウェーブサーキット公開！

公式ツイッターより、走行動画が公開されました。

まずはその動画を確認していきましょう。

【走行動画公開！】
超速グランプリシーズン45
「サーフウェーブサーキット」公開!

45度バンクと4つの芝ストレートで構成され
各セクションでは大パワーが要求されるぞ!!

また､4箇所の連続ウェーブ対策も重要だ!!

皆様のご参加お待ちしてます!!#超速GP pic.twitter.com/R5aCSrDZxL

— ミニ四駆 超速グランプリ【公式】＜正式サービス開始！ (@mini4wd_app) November 27, 2020

ぱっと見た感じで必要な対策は

こんな感じですね。

ブレーキが必要そうな場所はこちら。

飛ぶというよりは、バンクに激突してコースアウトする気がします。

似たようなコースがあったようななかったような・・・

コース適応パーツ

今回は予測しやすいですね。

大径ワンウェイホイール

今までのコースであれば、前後の片方だけ・・・というケースが多いですが

今回のコースはウェーブの数が異常です。

前後ワンウェイホイールでウェーブでの減速を防いでいかないと

大きな差になってしまいます。

大径スパイクタイヤ

芝セクションが多数見受けられます。

ここの減速を防ぐには軽量マシンで駆け抜ける方法もありますが

ボディ特性次第では前後スパイク、最低でも前後どちらか片方はスパイクタイヤが望ましいです。

ブレーキパーツ各種

ソフトブレーキの装着のみでクリアできるのであれば

それが最善ですが、ソフトブレーキ以上のブレーキを要求された場合

ブレーキ特性+ソフトブレーキでないと太刀打ちできなくなります。

理想はリヤゴムやハードブレーキでもクリアできる環境だと

多くのユーザーが喜ぶ環境ではありますが・・・それはもはや平面ですね・・・。

6週連続の平面はさすがに勘弁してもらいたいところ。

初戦はフルブレーキ状態でエントリーして、様子を見てもいいかもしれません。

初戦で全1狙うなら、感性を研ぎ澄ましてください。

モーターについて

今回のコース、メインになるのはパワー1レブかなーと思っています。

ただ、私は初回エントリーはスピード特化トルクで登録する予定です。

ウェーブ、芝、バンクと減速要因が大量にあるので

トルクで突っ込んだらおもしろいかなーと思っています。

メインのボディ特性予測

今回、メインスロットに使われる可能性のあるボディ特性は

贅沢仕様だと

このどれかになってくると思います。

通常のボディ特性としても

これは有効でしょう。

ジャンプ箇所での速度制限がかかってくると楽しいGPになるんですけどねー。

1番面白くない組み合わせ

これだけは辞めてほしいのですが

これが通ると、平面サーキット開幕なので

それは避けてもらえるとありがたいところです。

初回の記録が楽しみ！

グランプリの楽しみ方は人それぞれですが

個人的には初回のタイムで好タイムを叩き出せた時が

最も楽しいです。

未知のコースを眺めて、あーでもないこーでもないと考えた結果

コースアウトせずに完走の好タイム。最高ですね。

とりあえず・・・の置きのセッティングから詰めていくもよし

最初から限界を見極めて、その後は限界突破していくもよし

楽しいコースが来るのを祈るだけ！