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ミルククラウンサーキット1 15.5秒切りセッティングのコツ【超速グランプリ攻略ブログ】

超速グランプリ基本編

今回はちょっとメモ的な内容です。

正直、なぜそうなるかは・・・不明です。

魔のレーンチェンジ

スピードを上げて攻略しようとすればするほど

どうしてもコースアウトしてしまうのがレーンチェンジ。

U型のレーンチェンジならどうにでもなるんですが

通常のレーンチェンジはどうしようもないです。

どう考えても、レーンチェンジのせいでクリアできない・・・

困ったもんです。

ふと思い出した シャーシちゃん

あのレーンチェンジが嫌いすぎて

ディットカップでもシャーシちゃんサーキットを敬遠していたんですが

シャーシちゃん好きが結構います。

シャーシちゃん好きということは、あの2個のレーンチェンジをクリアしているはず・・・

しかも大径にハイパーダッシュで・・・

おかしい。何かがおかしい。

そう思って、エントリーしないで参加者のセッティングを盗み見してきました。

レーンチェンジ簡単攻略動画

クリアセッティング

ミルククラウンサーキットの肝はレーンチェンジです。

一応、ある程度のブレーキがあったほうが攻略は楽になります。

ミルククラウンサーキット1 15.5秒切り

14秒台が出せました。

エクセレントスタートです。

セッティングを公開しようかと思いましたが

これ!と言うほど限定的なセッティングではなく

ポイントさえ知っていれば、魔のレーンチェンジは適当に攻略できます。

ポイントは

  • ウイングとリヤのローラーを抜く
  • フロントを重くする

これです。意味がわかりません。

節電を抜いたり、ローラーを変えてコーナー減速率をいじったりという必要がありません。

マジで意味がわかりません。

仕様というか、公式というか、深く考える事はやめて右にならえです。

恐らく、極限まで詰めるならフロントをどこまで重くするか

ギリギリのラインがあると思うのですが

私はフロントに

  • 13mmボールベアリング 2段
  • スタビライザー 3g
  • セティングウエイト 8g

という、フロント重量マシマシでクリアしました。

あとは最高速度次第になるので、タイヤ・ホイール・モーター・ギヤは

ご自身の好きなようにセッティングして問題ないです。

レーンチェンジ攻略の謎は深まる・・・

何なんでしょうねこれ。

よくわからないセッティングですが、通用するなら使うしかないです。

通常MAPやイベントMAPで苦戦するところをクリアできる可能性があるので

覚えておくと便利かもしれません。

私も以前、雨降りコースでこのセッティングを紹介したことを

今思い出しました。

その程度の認識でした。

忘れずに覚えておきましょう!

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