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小径ローハイトAスポークのおすすめ改造・最速改造【超速グランプリ攻略ブログ】

超速グランプリ基本編

毎週開催されているグランプリ攻略や、タイムアタックの攻略などでよく使われる

スタンダードな改造方法のまとめです。

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小径ローハイトAスポークの特徴

ワンウェイ系ではないので、ウェーブの値こそついていませんが

スピロス800にパワロス80と、かなり優秀なホイールです。

それが無料のゴールドチケットガシャから排出されます。

有料ガシャパーツと遜色がないほど優秀なため、使用頻度も高いホイールですので

しっかり改造して使っていきましょう。

おすすめ改造

ホイールに関しては、パワロス特化が基本となっています。

最優先でパワロス特化、そして次に軽量特化をおすすめしています。

パワロス特化

改造内容は

  • タイヤの固定 6枠
  • ★7 ホイール貫通(上級)

こちらです。

ホイールには様々な改造項目があるため、少し悩みがちですが

最高速を最も上げることができるのが、このパワロス特化です。

★7でもパワロスを改善できるホイール貫通を選択して、より最高速を上げていきましょう。

軽量特化

改造内容は

  • 限界軽量化 2回
  • 軽量化 4回
  • ★7 ホイール貫通(上級)

こちらです。

この、最軽量化したホイールはリヤに装着します。

リヤに軽いホイールを付けることで、重心がより前に行くのでジャンプ後の着地で

コースアウトしづらくなります。

パワロス特化ほど使用頻度は高くないですが、重心の位置が最重要というコースは結構あるので

調整用パーツとして最軽量ホイールを準備しておくと便利です。

また、小径ローハイト用の最軽量ホイールは「小径ローハイトワイド・フロント」という店売りがある白いホイールです。

確かに軽いですが、ステータス的にあまり優れていません。

場合によっては小径ローハイトワイドかもしれませんが、ステータス・初期能力的に

小径ローハイトAスポークの最軽量をチョイスすることが多いです。

パワロス特化を2個作る必要性

正直、ないとおもいます。

理由としては、2gという軽さです。

フロントホイールに付けるには軽すぎるので、重心があまり前に移動しません。

これよりも重いホイールは沢山あるので

パワロス特化を2個作って両輪に装着するより、リヤ専用として考えていいと思います。

まずはパワロス特化

かなり高性能なホイールが無料ガシャから排出されるという謎の状況です。

パワロス特化の使用頻度はかなり高いので、手に入れたらすぐにでも活用したいところ。

余力ができたら軽量特化で、重心対策に対応できるようにしておくと便利です。

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