アトミックチューンのおすすめ改造・最速改造【超速グランプリ攻略ブログ】

毎週開催されているグランプリ攻略や、タイムアタックの攻略などでよく使われる

スタンダードな改造方法のまとめです。

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アトミックチューン超速SPのおすすめ改造・・・到達で攻めよ【超速グランプリ攻略ブログ】

1個は持っておきたいモーター、アトミックチューン！ 超速SPという特別バージョンが登場！

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2021.07.17

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アトミックチューンの特徴

スピードはある程度ですが、わりとパワーを盛ることができるので

最高速到達時間の短縮に貢献してくれます。

また、消費電力も低く改造で更に下げることも可能なので

30秒を超えるようなロングコースや

ある程度、最高速が限られているようなコースで活躍が見込めます。

アトミックチューン（超速SP）について

アトミックチューンは現状2種類存在していて

があります。

それぞれ、劇的な差はないように見えますが・・・断然「アトミックチューン」が良いです。

（超速SP）がついているものは、若干パワーよりのステータスです。

具体的な違いは

	スピード	パワー
アトミックチューン	1,600	907
アトミックチューン（超速SP）	1,550	950

と言った感じです。他ステータスは全く同じです。

と思うかもしれませんが、大きな間違いです。

初期値は50しか違いませんが、両方ともスピードが最も上がる改造を施した結果

50しか違わなかったスピードの値が、115の差にまで膨れ上がります。

アトミックチューンを改造するのであれば、『（超速SP）がついていないもの』をおすすめします。

おすすめ改造

なんやかんやで、スピード特化の使用率が高いです。

消費電力を下げるという方向性もありますが

覚醒ありきのセッティングにおいて、あまり効力を発揮していないので

スピード特化を最優先、あとは趣味という感じです。

スピード特化

改造内容は

スピードが最も増える改造です。

アトミックチューン自体の登場頻度が減っていますが

それでも生き残っていくのはこの改造です。

消費電流特化

改造内容は

こちらです。

かなり消費電流を下げることができますが、パワーを140近く犠牲にします。

GPやTAで使用というよりは、対抗戦などのユーザーコースで活躍するかどうか・・・

というレベルです。

趣味範囲なので、スピード特化だけ作って終わりでも良いでしょう。

時間があるときに作ろう

アトミックチューン自体は悪いモーターではないのですが

どうしても最高速勝負でレブチューン2に負けてしまいます。

覚醒が主体のセッティングになってきているので、消費電流が低いというのも

あまりメリットになっていないのが現状です。

余力があるときに1個仕上げておきましょう。