アトミックチューン超速SPのおすすめ改造・・・到達で攻めよ【超速グランプリ攻略ブログ】

超速GP1.5周年ガシャで導入された

アトミックチューンモーター（超速SP）

このベストな改造を探ってみました。

到達命です。

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アトミックチューン超速SP　基本性能

	スピード	パワー	コーナー 安定	スタミナ	重さ	消費電流	ギヤ負荷
レブチューン	1,740	747	0	0	17	2,000	1,500
アトミックチューン	1,600	907	0	0	17	1,500	1,250
アトミック（超速SP）	1,550	957	0	0	17	1,500	1,250
ハイパーミニ	1,460	730	0	0	17	1,000	1,500

見事にレブとハイミニの中間にいたアトミックチューンの派生モデル。

アトミックチューン無印品と比較して、スピードが50低く、パワーが50高いです。

アトミックチューン専用改造

他のモーターの改造項目には存在しない

アトミックチューン専用の改造、それが「消費電流を下げる」改造です。

アトミックチューン（超速SP）も無印品と同様の改造が行なえます。

この改造をどこまで入れるかが鍵になってきます。

ただし、★7改造低電圧ブレークイン（上級）は入れることをおすすめします。

アトミックチューン（超速SP）改造例

このモーター、最高速はアトミックチューン無印に劣ります。

しかし、パワーが高いということは

パワーが上がる改造を行うと、無印よりも最高速度到達時間を改善できます。

なので、超速SPの基本的な改造はこの2種だと思います。

スピード2・バランス2・電流2

同じ改造の無印には劣りますが、若干到達を改善できます。

ブレーキが重要になってくるようなコースが来た場合

ブレーキ減速後の素早い立ち上がりが重要になります。

そういった場合に活躍してくれます。

無印で同じ改造を行った場合、「スピードー80、パワー＋60」ぐらいの差が出ます。

スピード4・バランス2

最高速・パワーが更にあがるものの、消費電流が悪くなる改造です。

こちらも、無印より最高速が落ちますが、到達を改善できます。

改造内容は

無印で同じ改造を行ったものより「スピード－90、パワー＋60」の差が出ます。

最高速があるていど限られていて、到達をあげたい場合に活躍します。

番外編　パワー1アトミ超速SP

長く超速GPを楽しんでいるレーサーなら

「パワー1レブ」「パワー2レブ」という単語を聞いたことがあるかもしれません。

これは、レブのスピード強化枠を１～２枠、パワー改造に振ったモーターを指します。

無印品よりスピードが50低く、パワーが50高いという超速SPを活かすには

まさに、このパワー1振り・2振りという改造がハマるような気がします。

ただ、この改造がハマるようなコースはかなり限定的になりますが

ハマった時は猛威です。

もし、手元に余裕があるなら、これを1個持っていてもいいと思います。

手持ち状況で改造内容が変わる

もし、この超速SPが初アトミだとしたら

スピード4・バランス2を優先的に作ることになると思います。

ただ、既にアトミックチューンを複数個所持している方は

そこまでして、急いで改造する必要はないかもしれません。

手元に持っておいて、いざという時に出せるようにする。

そういったやり方もありですよ！